泰兴减速机

圆柱华人策略celue接触斑点的测定条件

发布时间：2017-07-24 20:41:00 点击：

    泰兴减速机：圆柱华人策略celue接触斑点的测定条件 

    　　1.将装配好中机安置在具有加载跑合的测试台或在装配平台上进行接触斑点的测定。 

    　　2.接触斑点用着色法测定时，采用CT-1，CT-2或其它符合齿轮接触精度检验规定的薄膜涂料。 

    　　圆柱华人策略celue接触斑点的测定方法 

    　　1.轻微制动光泽法：将装配好减速机内腔清洗干净后，在输出轴端施加不超过额定载荷的10%作为轻微制动转矩，在不超过额定转速的条件下正，反各运转不用于30min使其在两侧工作齿面上接触擦亮痕迹充分地呈现出来。 

    　　2.空载跑合光泽法：使装配好的减速机内腔清洗干净后，在不加载和不超过额定转速的条件下正反各运转不少于30分钟，使其在两侧工作齿面上接触擦亮痕迹充分的呈现出来。 

    　　3.加载跑合光泽法：将装配好的减速机内腔清洗干净的安装在加载跑合测试台上，注入适量的润滑油，在施加不超过额定载荷和不超过额定转速的条件下正反转各运转5~30min，允许分级加载，但每次运转不得超过10min，以能分辨接触擦亮痕迹为准。 

    　　4.空载攀动啮合着色法：将装配好的减速机齿轮面擦洗干净后，在小齿轮约三分之一轮个子(不少于5个齿)的齿面上，均匀地涂以适当厚度的CT-1，CT-2或其它符合齿轮接触精度检验规定的薄膜涂料，攀动输入轴使齿轮副相互啮合，直至齿面上着色痕迹充分的呈现出来。但攀动小齿轮不得转过一圈。 

    　　5.加载攀动啮合着色法：按4的规定，在输出轴上施加的载荷不超过额定值的条件下进行。

    　　测定条件 

    　　将装配好的减速器安置在具有加载跑合的测试台或在装配平台上进行接触斑点的测定。 

    　　接触斑点用着色法测定时，采用CT-1、CT-2或其他符合齿轮接触精度检验规定的薄膜涂料。 

    　　5测定方法 

    　　轻微制动光泽法 

    　　将装配好的减速器内腔清洗干净后，在输出轴端施加不超过额定载荷的10%作为轻微制动转矩，在不超过额定转速条件下正、反各运转不少于30min，使其在两侧工作齿面上接触擦亮痕迹充分的呈现出来。

    　　空载跑合光泽法 

    　　使装配好的减速器内腔清洗干净后，在不加载荷和不超过额定转速的条件下正、反各运转不少于30min，使其在两侧工作齿面上接触擦亮痕迹充分的呈现出来。 

    　　加载跑合光泽法 

    　　将装配好的减速器内腔清洗干净后，安装在加载跑合测试台上，注入适量的润滑油，在施加不超过额定载荷和不超过额定转速的条件下正、反运转5～30min，允许分级加载，但每次运转不得超过10min，以能分辨接触擦亮痕迹为准。 

    　　空载攀动啮合着色法 

    　　将装配好的减速器齿轮面擦洗干净后，在小齿轮约三分之一轮齿(不少于5个齿)的齿面上，均匀的涂以适当厚度的CT-1、CT-2或其他符合齿轮接触精度检验规定的薄膜涂料，攀动输入轴使齿轮副相互啮合，直至齿面上着色痕迹充分的呈现出来。但攀动小齿轮不得转过一圈。 

    　　加载攀动啮合着色法 

    　　按空载攀动啮合着色法的规定，在输出轴上施加的载荷不超过额定值的条件下进行。 

    　　评定与计算 

    　　采用光泽法测定时，以小齿轮齿面上接触擦亮痕迹为准;采用着色法测定时，以小齿轮齿面上涂料被粘去的痕迹或大齿轮面上接触着色痕迹为准，并取其中痕迹最小的一个齿评定接触斑点值。 

    　　采用空载测定时，沿齿高方向的接触斑点允许按GB/T10095中的规定值降低一级;采用加载测定时，沿齿长方向的接触斑点应按GB/T10095中的规定值提高一级。 

    　　当各种方法测定的结果不一致时，以在额定载荷和额定转速的条件下用光泽法测定的数值为准。 

    　　接触斑点的分布位置应趋近齿面中部，齿顶和两端部棱边处不允许接触。 

    　　采用设计齿形和设计齿向线时，对接触斑点的分布位置及大小可在图样或技术文件中自行规定。 

    　　接触斑点的百分比数值，按GB/T10095中给定的公式计算。 
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